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| Model | YEAR | Pot | Disc Size and Type | Note | 定価(税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| Camaro V6 Front | 2010 - 2015 | 6 | 380x32 2-Piece | ￥765,600 | |
| Camaro V6 Rear | 2010 - 2015 | 4 | 380x28 2-Piece | ￥660,000 | |
| Camaro LS, LT Front | 2016 - > | 6 | 380x34 2-Piece | ￥776,600 | |
| Camaro SS Front | 2010 - 2015 | 6 | 380x32 2-Piece | ￥765,600 | |
| Camaro SS Front | 2010 - 2015 | 6 | 380x34 2-Piece | ￥776,600 | |
| Camaro SS Front | 2010 - 2015 | 6 | 405x34 2-Piece | ￥776,600 | |
| Camaro SS Rear | 2010 - 2015 | 4 | 380x28 2-Piece | ￥660,000 | |
| Camaro SS Front | 2016 - > | 6 | 380x34 2-Piece | ￥776,600 | |
| Camaro SS Front | 2016 - > | 6 | 405x34 2-Piece | ￥776,600 | |
| Camaro SS Rear | 2016 - > | 4 | 380x28 2-Piece | ￥660,000 | |
| Camaro ZL1 Front | 2012 - 2015 | 6 | 405x34 2-Piece | ￥776,600 | |
| Camaro ZL1 Rear | 2012 - 2015 | 4 | 380x28 2-Piece | ￥660,000 | |
| Corvette C5 Front | 1997 - 2004 | 6 | 350x34 2-Piece | ￥704,000 | |
| Corvette C5 Front | 1997 - 2004 | 6 | 355x32 2-Piece | ￥704,000 | |
| Corvette C5 Front | 1997 - 2004 | 6 | 380x32 2-Piece | ￥765,600 | |
| Corvette C5 Rear | 1997 - 2004 | 4 | 345x28 2-Piece | ￥638,000 | |
| Corvette C6 Front | 2005 - 2013 | 6 | 350x34 2-Piece | ￥704,000 | |
| Corvette C6 Front | 2005 - 2013 | 6 | 355x32 2-Piece | ￥704,000 | |
| Corvette C6 Front | 2005 - 2013 | 6 | 365x34 2 Piece | ￥776,600 | |
| Corvette C6 Front | 2005 - 2013 | 6 | 380x32 2-Piece | ￥765,600 | |
| Corvette C6 Front | 2005 - 2013 | 6 | 380x34 2-Piece | ￥776,600 | |
| Corvette C6 Rear | 2005 - 2013 | 4 | 345x28 2-Piece | ￥638,000 | |
| Corvette C6 Rear | 2005 - 2013 | 4 | 380x28 2-Piece | ￥660,000 | |
| Corvette C6 Z51 Front | 2005 - 2009 | 6 | 350x34 2-Piece | ￥704,000 | |
| Corvette C6 Z51 Front | 2005 - 2009 | 6 | 355x32 2-Piece | ￥704,000 | |
| Corvette C6 Z51 Front | 2005 - 2009 | 6 | 365x34 2 Piece | ￥776,600 | |
| Corvette C6 Z51 Front | 2005 - 2009 | 6 | 380x32 2-Piece | ￥765,600 | |
| Corvette C6 Z51 Front | 2005 - 2009 | 6 | 380x34 2-Piece | ￥776,600 | |
| Corvette C6 Z51 Rear | 2005 - 2009 | 4 | 345x28 2-Piece | ￥638,000 | |
| Corvette C6 Z51 Rear | 2005 - 2009 | 4 | 380x28 2-Piece | ￥660,000 | |
| Corvette C6 Z06, Grand Sport Front | 2006 - 2013 | 6 | 350x34 2-Piece | ￥704,000 | |
| Corvette C6 Z06, Grand Sport Front | 2006 - 2013 | 6 | 365x34 2 Piece | ￥776,600 | |
| Corvette C6 Z06, Grand Sport Front | 2006 - 2013 | 6 | 380x32 2-Piece | ￥765,600 | |
| Corvette C6 Z06, Grand Sport Front | 2006 - 2013 | 6 | 380x34 2-Piece | ￥776,600 | |
| Corvette C6 Z06, Grand Sport Rear | 2006 - 2013 | 4 | 345x28 2-Piece | ￥638,000 | |
| Corvette C6 Z06, Grand Sport Rear | 2006 - 2013 | 4 | 380x28 2-Piece | ￥660,000 | |
| Corvette C6 ZR1, Z06 Carbon Edition, Z07 Front (With Carbon-Ceramic Brakes) | 2009 - 2013 | 6 | 380x34 2-Piece | ￥776,600 | |
| Corvette C6 ZR1, Z06 Carbon Edition, Z07 Rear (With Carbon-Ceramic Brakes) | 2009 - 2013 | 4 | 380x28 2-Piece | ￥660,000 | |
| Corvette C7, C7 Z51 Front | 2014 - 2019 | 6 | 350x34 2-Piece | 10 | ￥704,000 |
| Corvette C7, C7 Z51 Front | 2014 - 2019 | 6 | 380x32 2-Piece | 10 | ￥765,600 |
| Corvette C7, C7 Z51 Rear | 2014 - 2019 | 4 | 380x28 2-Piece | 10 | ￥660,000 |
| Corvette C7 Z06, Grand Sport Front (With Iron Brakes) | 2015 - 2019 | 6 | 380x34 2-Piece | ￥776,600 | |
| Corvette C7 Z06, Grand Sport Rear (With Iron Brakes) | 2015 - 2019 | 4 | 380x28 2-Piece | 10 | ￥660,000 |
| Corvette C7 Z06, Grand Sport Front (With Carbon-Ceramic Brakes) | 2015 - 2019 | 6 | 380x34 2-Piece | ￥776,600 | |
| Corvette C7 Z06, Grand Sport Rear (With Carbon-Ceramic Brakes) | 2015 - 2019 | 4 | 380x28 2-Piece | 10 | ￥660,000 |
| Corvette C8, C8 Z51 Front | 2020 - > | 6 | 350x34 2-Piece | 10 | ￥704,000 |
| Corvette C8, C8 Z51 Front | 2020 - > | 6 | 380x32 2-Piece | 10 | ￥765,600 |
| Corvette C8, C8 Z51 Front | 2020 - > | 6 | 380x34 2-Piece | 10 | ￥765,600 |
| Corvette C8, C8 Z51 Rear | 2020 - > | 6 | 380x28 2-Piece | 7,10 | ￥660,000 |
1.純正ステアリングナックル（アップライト）部の加工が必要です。
2.純正ステアリングナックル（アップライト）部の加工が必要です。またキット付属のハブASSYを使用します。
3.1995 E36 M3 モデルはロワアームのボールジョイント側エンド部の加工が必要です。
4.このキットは２ピースディスクASSYのキットとなります。
5.純正ステアリングナックル（アップライト）部の大幅な加工が必要です。
6.公道用ではありません。サイドブレーキが使用出来なくなります。サイドブレーキが必要な場合、別途ハンドブレーキキットをご使用下さい。
7.公道用ではありません。サイドブレーキが使用出来なくなります。
8.このキットはリヤ側ブレーキはOEM純正ブレーキをご使用下さい。
9.このキットは特注品となります。追加費用と納期が発生致します
10.このキットにはブレーキラインは含まれません。純正のブレーキラインをご使用下さい。
11.CCM標準装着車に使用されているサイドブレーキ用キャリパーを鋳鉄ディスク用タイプのサイドブレーキ用キャリパーに別途ご用意頂く必要が御座います。
12.このシステムの内容品は2ピースディスクASSY、ブラケット及び取り付け用部品となり、純正OEMキャリパーをご使用頂きます。
13.405mm ＆ M6 フロントブレーキシステムとの使用に限ります。
14.PCCB標準装着車両に関しては、販売代理店へご相談下さい。
15.キャリパーのアップグレードとなり、ディスクは純正品をご使用頂きます。キット内容はキャリパー、ブラケット、その他取り付け用部品となります。
16.純正ディスク交換タイプの２ピースディスクが使用されており、OE純正キャリパーを使用します。
17.純正ディスク交換タイプの2ピースディスクとパッドが使用されており、OE純正キャリパーを使用します。
18.公道用ではありません。純正ディスク交換タイプの2ピースディスクが使用されており、17.5mm厚みのパッドを純正OEキャリパーで使用します。
19.断面A・B・Cの寸法はハンドブレーキキャリパーでは無く、４ピストンキャリパーの寸法を反映しています。最大半径寸法は、際配置されたハンドブレーキキャリパーで発生する為、システム全体に適合するホイールを選択する際には、これを考慮する必要があります。
20.このシステムにはOEMキャリパーで使用されるオーバーサイズの2ピースディスクASSYと新しいブレーキパッドが含まれています。
21.このシステムにはOEMキャリパーで使用されるオーバーサイズの2ピースディスクASSY、ブレーキパッド、ブラケットおよびハードウェアが含まれています。
22.このBrembo GT システムは元の車高の車両用に設計されています。車高の増加はこのブレーキシステムに含まれるブレーキラインと互換性がありません。
23.このシステムのディスクベルは、ほとんどのＧＴシステムで使用されている黒とは異なり、灰色がかった色を示す、天然の硬質アルマイトになります。
25.キットへの取り付けは必須ではありませんが、リヤブレーキ回路のプロポーショニングバルブは、リヤブレーキバイアスを高める為に元々の4ピストンキャリパーを装備していたポルシェ964車両のバージョンと交換出来ます。
26.Heavy-duty disc with smaller airgap
27.公道用ではありません。このシステムはOEMディスクから直接交換できる2ピースディスクASSYで構成されています。OEMキャリパーで使用します。
28.1M1 / 2.8054Aフロントキットでのみ使用し、1A1 /2.6016Aでは使用しないでください。
32.このシステムには機械式駐車用／非常用キャリパーが含まています。
33.このシステムは、ホイールオフセットを3.5mm削減します（つまり、ホイールを外側に移動します）。
34.このシステムは、OEM PCCBディスクに代わる小型（380mm対410mm）の2ピース鉄ディスクアセンブリで構成されています。OEMキャリパーで使用します。新しいキャリパーアダプターブラケット、ブレーキパッド、ブレーキハードラインが含まれています。
34.このシステムは、OEM PCCBディスクに代わる小型（380mm対410mm）の2ピース鉄ディスクアセンブリで構成されています。OEMキャリパーで使用します。新しいキャリパーアダプターブラケット、ブレーキパッド、ブレーキハードラインが含まれています。
35.パフォーマンスモデルでは。このシステムにより4.5ｍｍオフセットが減少します。（ホイールが外側に移動します。）
A1.標準で装着されているマスターシリンダーは容量不足となりますので、Ｒ３４用などの大きいマスターシリンダーへ変更する必要があります。
A2.Eye-Sightシステム搭載されている車両の場合、システムによる急ブレーキ時に標準ブレーキとは違う制動になる可能性があります。
A3.Ｆスポーツ不可。
A4.JCW LCI2 19インチ純正アルミホイールへの装着は15ｍｍスペーサー使用＆バランスウェイト位置調整で干渉回避下さい。
A5.ディスク摺動面内側の干渉を避ける為にナックルを削る必要があります。
